Calculez le CO₂ évité en passant au vélo
Étape 1 : vous renseignez votre trajet · Étape 2 : on vous donne le résultat (et on explique le calcul).
Détail rapide
- km / trajet : — km
- trajets / semaine : —
- semaines : —
- passagers : —
- facteur mode remplacé : — gCO₂e/km
- facteur vélo : — gCO₂e/km
Comprendre le calcul (et pouvoir le vérifier)
L’idée est simple : on compare les émissions du mode remplacé (souvent la voiture) à celles du vélo, sur une distance donnée, avec une fréquence (jours/semaine) et une période (mois/année).
La formule
Émissions (kgCO₂e) = (facteur en gCO₂e/km × distance totale en km) ÷ 1000
CO₂ évité = émissions(mode remplacé) − émissions(vélo)
Valeurs utilisées (facteurs d’émission)
Par défaut, le simulateur s’appuie sur des facteurs “moyens” cohérents avec ADEME / Impact CO₂ (cycle de vie). Si vous souhaitez être ultra-précis, la bonne pratique est d’utiliser un calculateur type “itinéraire” (qui tient compte de davantage de paramètres).
| Mode | Facteur (gCO₂e/km) | Ce que ça inclut |
|---|---|---|
| Voiture thermique (moyenne) | 218 | Fabrication + usage + fin de vie (ordre de grandeur ADEME / Impact CO₂) |
| Voiture électrique (moyenne) | 103 | Fabrication + électricité + fin de vie (moyenne France) |
| Vélo (mécanique) | 0,17 | Très faible sur Impact CO₂ (périmètre “transport”, sans alimentation) |
| Vélo électrique (VAE) | 11 | Ordre de grandeur “cycle de vie” (batterie/moteur → fabrication plus impactante) |
Pourquoi le vélo peut afficher des valeurs très basses ?
Selon le périmètre, on peut inclure (ou non) l’alimentation supplémentaire du cycliste. Dans ce simulateur, l’option “alimentation” est volontairement séparée, car ce n’est pas le même périmètre que celui des facteurs Impact CO₂.
3 points qui changent (vraiment) le résultat
- Le remplissage de la voiture : à 2 passagers, les émissions “par personne” sont presque divisées par 2.
- La distance : doubler la distance → double presque mécaniquement le CO₂ évité.
- La régularité : le gain “climat” vient surtout de la répétition (trajet quotidien / hebdo).
FAQ (réponses rapides)
Est-ce que c’est “vrai” pour mon cas ?
C’est un ordre de grandeur basé sur des moyennes. Votre résultat réel dépend du véhicule remplacé, de votre taux de covoiturage, de la saison (chauffage/AC), du type de vélo, etc.
Pourquoi comparer en “CO₂e” et pas juste “CO₂” ?
Le “CO₂e” agrège plusieurs gaz à effet de serre (méthane, protoxyde d’azote…) en équivalent CO₂, ce qui est la norme pour comparer des impacts climat.
Et si je passe au VAE ?
Le VAE émet plus qu’un vélo mécanique sur sa fabrication, mais reste très largement inférieur à la voiture. Si le VAE vous aide à remplacer davantage de trajets voiture, le gain climat est souvent encore meilleur.