Petit‑Anjou et Haras
GratuitAbonnés TER mensuels et annuels. Activation préalable auprès du service compétent.
Places publiées112 + 25
DisponibilitéNon garantie
Angers · Gare Saint‑Laud
Parking vélo gare d’Angers Saint‑LaudPlusieurs solutions sécurisées autour de la gare
SNCF recensait 299 places sécurisées à l’échelle de la gare au 30 décembre 2024. Ce total agrège plusieurs dispositifs. Vélo+Gare documente séparément 112 places sous la rampe du Petit‑Anjou et 25 au Haras, réservées gratuitement aux abonnés TER mensuels et annuels.
Capacité gare299 places sécuriséesRelevé SNCF au 30/12/2024
Accès Vélo+GareActivation préalableAlter Services ou Vélocité
Garage MarengoAccès quasi continu affichéFiche Gares & Connexions
Vélo+GareGratuit sous conditionsAbonnés TER mensuels ou annuels
Où trouver les parkings vélo d’Angers Saint‑Laud ?
La gare se trouve 1 Esplanade de la gare. Gares & Connexions situe un garage sécurisé près du dépose‑minute, parvis Denis‑Papin, sous le tunnel Marengo. Les équipements Vélo+Gare Petit‑Anjou et Haras sont des dispositifs distincts.
Destinationgare d’Angers Saint‑Laud1 Esplanade de la gare, 49000 Angers
Adresse de la gare1 Esplanade de la gare, 49000 Angers.
Garage MarengoÀ proximité du dépose‑minute, parvis Denis‑Papin, sous le tunnel Marengo.
Autres accèsVélo+Gare annonce 112 places au Petit‑Anjou et 25 au Haras ; suivez la signalétique du dispositif auquel vous êtes inscrit.
Que représentent les 299 places sécurisées ?
Le jeu national SNCF indique 299 places sécurisées existantes à la gare au 30 décembre 2024. Angers Loire Métropole publie les capacités de deux équipements Vélo+Gare, mais celles-ci font partie de l’offre globale et ne doivent pas être ajoutées au total SNCF.
299 places sécurisées à l’échelle de la gare
Photographie statistique au 30/12/2024
112 places Petit‑Anjou et 25 au Haras
Aucune occupation en direct publiée
À retenir : le chiffre 299 ne correspond pas à une seule porte ni à un parking unique. Repérez l’équipement associé à votre inscription.
Petit‑Anjou, Haras et Marengo : trois repères différents
Les sources officielles décrivent plusieurs solutions autour de Saint‑Laud. Elles n’utilisent pas toutes la même procédure d’inscription.
Petit‑Anjou112 places couvertes à accès sécurisé sous la rampe dite du Petit‑Anjou.
Haras25 places couvertes à accès sécurisé dans le dispositif Vélo+Gare.
Garage MarengoGarage sécurisé distinct, près du dépose‑minute et sous le tunnel Marengo.
Comment préparer son accès avant le trajet ?
Pour Petit‑Anjou ou Haras, Angers Loire Métropole renvoie vers Alter Services ; l’agence Vélocité peut aussi gérer le prêt d’un vélo et l’accès. La fiche du garage Marengo propose pour sa part un contact TER Pays de la Loire ou un formulaire.
Vélo+GareContactez Alter Services pour activer le stationnement sécurisé.
VélocitéPour associer prêt de vélo et accès, contactez l’agence Vélocité, 6 rue de la Gare.
Garage MarengoUtilisez le contact ou le formulaire TER indiqué sur la fiche Gares & Connexions.
Les horaires dépendent de l’équipement choisi
La fiche du garage Marengo affiche 00:01–00:00 chaque jour, soit un accès pratiquement continu. La page Vélo+Gare ne publie pas d’horaires pour Petit‑Anjou et Haras.
Garage Marengo00:01 à 00:00 sur la fiche officielle consultée.
Petit‑Anjou et HarasHoraires non publiés sur la page Vélo+Gare ; confirmez-les à l’inscription.
Hall voyageurs04:55 à 23:30 selon la fiche gare ; ce ne sont pas nécessairement les horaires des garages vélo.
Trajet très tôt ou tard : confirmez l’ouverture et testez votre support avant le jour du départ.
Vélo+Gare est gratuit pour les abonnés TER éligibles
Les 112 places du Petit‑Anjou et les 25 du Haras sont réservées gratuitement aux abonnés TER mensuels et annuels. Les conditions du garage Marengo doivent être vérifiées lors de l’inscription TER.
Important : gratuité et éligibilité ne garantissent pas une place libre. Demandez aussi le délai d’activation.
Un parking sécurisé ne remplace pas un bon antivol
L’accès contrôlé limite les passages, mais ne garantit pas contre le vol. Attachez le cadre et une roue à un point fixe et retirez batterie et accessoires faciles à emporter.
Accès préparé avant le trajet
Cadre et roue attachés
Antivol en U recommandé
Accessoires de valeur retirés
Questions fréquentes
Combien de places sécurisées compte la gare d’Angers Saint‑Laud ?
SNCF en recensait 299 au 30 décembre 2024 à l’échelle de la gare. Ce total agrège plusieurs équipements.
Petit‑Anjou et Haras sont-ils gratuits ?
Oui, la page Vélo+Gare les réserve gratuitement aux abonnés TER mensuels et annuels, après activation.
Où se trouve le garage Marengo ?
Près du dépose‑minute, parvis Denis‑Papin, sous le tunnel Marengo.
Comment s’inscrire ?
Alter Services ou Vélocité pour le dispositif Vélo+Gare ; contact ou formulaire TER pour le garage Marengo.
L’accès est-il possible la nuit ?
Le garage Marengo affiche un accès quasi continu. Les horaires des autres équipements ne sont pas publiés sur la page consultée.
Une place est-elle garantie ?
Non. Aucun compteur d’occupation publique en temps réel n’est disponible.
Repérer la gare avant le départ
La façade vitrée et le parvis permettent de reconnaître Saint‑Laud. Les garages étant répartis autour du pôle, mémorisez le nom de votre accès avant de partir.
Ces vues montrent la gare réelle comme repère extérieur, et non l’intérieur du parking vélo.
Vérifiez l’accès, le support nécessaire et les horaires sur la source officielle le jour du trajet.
Voir les autres garesGuide pratique ByCommuteInformations vérifiées le 13 août 2026. Les inventaires SNCF cités sont datés du 30 décembre 2024.
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Crédits des visuels
- Vue créée avec ImageGen à partir d’une photographie réelle de la gare par Fab5669, prise le 10 juillet 2024 et placée sous CC0 1.0. Toutes les personnes sources ont été supprimées puis remplacées et les vélos recolorés, réorientés et repositionnés. La vue sert uniquement au repérage de la gare, pas du parking vélo.
- Second cadrage ImageGen issu de la même vraie photographie de Fab5669 sous CC0 1.0. Les personnes d’origine ont été intégralement remplacées et les vélos modifiés ; l’architecture réelle reste le repère.