Assurance Prévention a publié le 28 mai 2026 de nouveaux chiffres sur les batteries lithium-ion. Le message est simple : les usages progressent vite, mais les réflexes de sécurité ne suivent pas.
Pour les entreprises qui accueillent des vélos électriques, ce n'est pas une petite actualité technique. C'est un rappel très concret : la recharge VAE ne doit pas finir dans les couloirs, les halls ou les zones de passage. Elle doit être organisée dans un espace prévu pour ça.
Recharge VAE : à intégrer dans un espace dédié, lisible et pensé pour l'exploitation quotidienne.
Ce que disent les nouveaux chiffres
L'étude 2026 d'Assurance Prévention porte sur les batteries lithium-ion au sens large. Elle ne parle pas uniquement des VAE, mais ses résultats concernent directement le vélo électrique : mêmes batteries, mêmes chargeurs, mêmes mauvais réflexes possibles.
Trois chiffres méritent d'être retenus par les employeurs, les gestionnaires de site et les responsables immobilier.
Les mauvais réflexes sont très répandus
Assurance Prévention indique que 91 % des Français adoptent fréquemment des comportements à risque avec leurs batteries lithium-ion. Pour une entreprise, cela veut dire qu'il ne faut pas supposer que chacun saura spontanément où et comment recharger correctement.
Les incidents existent déjà
12 % des personnes interrogées disent avoir déjà été confrontées à un incident lié à une batterie lithium-ion. Le sujet n'est donc pas seulement réglementaire : il relève aussi de la prévention quotidienne.
L'information manque
64 % se sentent mal informés sur les risques associés. La signalétique et les consignes du local vélo deviennent donc aussi importantes que les prises elles-mêmes.
Source : Assurance Prévention, étude batteries lithium-ion, 28 mai 2026.
Ce que ça change pour le stationnement VAE
Cette actualité ne dit pas qu'il faut interdire les vélos électriques. Elle dit plutôt l'inverse : si les VAE deviennent normaux dans les trajets domicile-travail, alors la recharge doit devenir un usage prévu, visible et encadré.
La recharge opportuniste
Un chargeur branché dans un bureau, un hall ou un passage parce que "c'est pratique" finit par devenir une habitude difficile à contrôler.
Un espace identifié
Le local vélo, l'abri fermé ou la zone dédiée doivent indiquer clairement où stationner, où recharger, et quelles batteries ne doivent pas être branchées.
Une règle lisible
Une consigne courte, visible sur place, sera souvent plus efficace qu'une note interne longue que personne ne consulte au moment de brancher son vélo.
Notre lecture : le sujet est moins juridique qu'opérationnel
La réglementation sur les dégagements, les ERP, les lieux de travail ou les copropriétés existe déjà. Ce n'est pas cette étude qui crée une nouvelle interdiction. Sa valeur, c'est de montrer que les usages de batteries lithium-ion sont encore mal maîtrisés.
Pour une entreprise, la réponse concrète tient en trois arbitrages.
1) Où la recharge est-elle autorisée ?
La règle doit être simple : pas dans les circulations, pas dans les sorties, pas dans les espaces qui compliquent l'évacuation. Pour les lieux de travail, les dégagements doivent rester libres.
2) Qui peut brancher quoi ?
Une prise ne suffit pas. Il faut cadrer les chargeurs acceptés, l'état des batteries, les horaires éventuels et la procédure en cas de batterie chaude, gonflée ou endommagée.
3) Le bâtiment est-il le bon endroit ?
Si le site est contraint, un abri fermé extérieur peut être plus clair à exploiter qu'un local intérieur mal placé. Ce n'est pas automatique, mais c'est une vraie option à étudier.
Pour la partie "droit / pas droit", lire le guide complet
Cet article est une actualité prévention. Il ne remplace pas un guide juridique sur les vélos électriques, les trottinettes, les dégagements, les ERP, les IGH ou la copropriété.
Pour savoir ce qui est interdit, toléré ou à organiser selon le type de bâtiment, le bon contenu est ici :
Lire le guide droit / intérieurSources utilisées
- Assurance Prévention - Batteries lithium-ion : les bons réflexes de sécurité restent insuffisants, 28 mai 2026
- Assurance Prévention - Batteries lithium-ion : usages au quotidien et risques sous-estimés, 18 juin 2025
- Ministère de la Transition écologique - Stationnement des vélos dans les constructions, guide de conception
- Code du travail - article R4227-4 sur les dégagements
- ByCommute - Vélos et trottinettes électriques dans les bâtiments : que dit la loi ?