Courte durée
2 €La journée de stationnement dans le silo choisi.
Une semaine6 €
AccèsAprès inscription Mvélo+
Grenoble · Gare SNCF
Parking vélo gare de GrenobleSilos Mvélo+ Est et Ouest
Deux silos Mvélo+ proposent 1 146 places sécurisées près des quais : 550 côté Est, sur le parvis du centre-ville, et 596 côté Ouest, vers Europole. Ils sont ouverts de 5h à minuit avec un abonnement Mvélo+ Park et une carte OùRA.
Côté centre-villeSilo Est · 55011 place de la Gare
Côté EuropoleSilo Ouest · 596Rue de la Frise
Horaires5h00 - minuitTous les jours, hors exception
Tarif annuel49 €Accès avec carte OùRA
Quel silo choisir ?
Choisissez le Silo Est si vous arrivez par le centre-ville ou le parvis principal. Prenez le Silo Ouest si vous venez d’Europole ou de la place Robert-Schuman. Les deux donnent accès à la gare à pied en quelques instants.
Silo Est · 550 places11 place de la GareParvis de la gare, côté centre-ville
Silo Est · 550 placesSur le parvis, côté centre-ville, entre la gare ferroviaire et la gare routière. Adresse publiée : 11 place de la Gare.
Silo Ouest · 596 placesDerrière la gare, rue de la Frise, côté Europole et place Robert-Schuman.
Après minuit · Park Gares-EuropoleUne alternative fermée de 70 places, accessible 24h/24 avec badge au 2 avenue Doyen-Louis-Weil, à environ 140 m de la gare.
Combien coûte le stationnement ?
Les deux silos suivent la même grille Mvélo+ Park. Une formule courte suffit pour un voyage ; l’abonnement annuel convient aux trajets réguliers.
Usage régulier
12 €L’abonnement mensuel à une place de consigne.
Un an49 €
Ouverture du siloCarte OùRA après souscription
À savoir : l’abonnement donne accès à une place dans le silo choisi, dans la limite des emplacements disponibles. Il ne dispense pas d’attacher le cadre et la roue avec un antivol personnel.
Vérifier et souscrire sur Mvélo+Quels vélos sont acceptés ?
Les conditions Mvélo+ autorisent les vélos classiques et les vélos à assistance électrique. Aucun emplacement compatible cargo n’est déclaré dans ces deux silos.
Vélos classiquesIls utilisent les racks sur deux niveaux. Un antivol reste indispensable dans un espace à accès contrôlé.
Vélos électriquesLes VAE sont admis. Aucune recharge de batterie n’est promise dans les deux silos.
Vélos cargosLes données actuelles ne déclarent aucune place adaptée dans les silos Est et Ouest.
Les équipements utiles
Les deux bâtiments sont conçus pour faire circuler les vélos entre les niveaux et concentrer une forte capacité près des quais.
Espaces fermés et contrôlés
Accès par carte OùRA
Rampes et ascenseurs
Racks vélo double étage
Espaces couverts et éclairés
Questions fréquentes
Faut-il choisir le Silo Est ou le Silo Ouest ?
Le Silo Est est le plus logique depuis le centre-ville et le parvis. Le Silo Ouest convient mieux depuis Europole et la place Robert-Schuman. Les deux sont directement à côté de la gare.
Peut-on entrer avec un téléphone ?
Non. L’accès publié se fait avec une carte OùRA activée après inscription au service Mvélo+ Park.
Les silos sont-ils ouverts toute la nuit ?
Non. Les horaires habituels actuels sont de 5h à minuit. Une fermeture exceptionnelle peut aussi intervenir pour maintenance ou décision des autorités.
Combien de places sont libres maintenant ?
Aucun compteur d’occupation en temps réel n’est publié. Les nombres affichés par la boutique Mvélo+ correspondent à des abonnements encore commercialisables, pas à des capteurs comptant les racks libres.
Pourquoi certains documents annoncent-ils 1 150 places ?
1 150 est le total arrondi utilisé lors de l’inauguration. Les capacités actuelles détaillées sont 550 places à l’Est et 596 à l’Ouest, soit exactement 1 146 places.
Concevoir un parking vélo de grande capacité
Les deux silos de Grenoble montrent comment répartir plus de mille vélos de part et d’autre d’une gare tout en gardant deux entrées faciles à choisir : centre-ville d’un côté, Europole de l’autre.
ByCommute sait concevoir l’aménagement d’un parking vélo sécurisé en gare, dimensionner un rack double étage DUO et associer des racks vélos double étage, des arceaux vélo et des cheminements adaptés aux flux réels.
Une grande capacité fonctionne lorsque l’entrée, les circulations et la sortie restent évidentes dès le premier trajet.
Étudier mon parking véloGuide pratique indépendant ByCommuteInformations vérifiées le 11 août 2026.
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Crédits des visuels
- Mise en situation assistée par ImageGen à partir d’une photographie réelle de l’entrée Europole par Jean-Paul Corlin, sous CC BY-SA 4.0. Architecture conservée ; cadrage, vélos et usagers retouchés, sous la même licence. Ce visuel ne documente pas l’accès à un silo vélo.
- Second cadrage assisté par ImageGen de la photographie réelle de Jean-Paul Corlin, sous CC BY-SA 4.0. La gare est réelle ; vélos, usagers et cadrage ont été retouchés, sous la même licence. Il ne s’agit pas de l’intérieur d’un silo vélo.